隨著近兩年來裝鋰電池的太陽能路燈陸續(xù)進入到售后維修價段，各式各樣的問題都一一暴露出來。最為常見，而且頻率最大的問題就是電池白天充電，電池很容易就顯示充滿了（一，兩個小時的；二，三十分鐘的；甚至是幾分鐘的），而到了晚上亮燈的時候也是一個道理，很容易電池入沒電了，亮燈時間很多，有的甚至亮了幾分鐘后燈就熄滅了。非常困擾，這主要是什么原因造成的呢？今天就來為大家解讀造成這種現(xiàn)像的原因？

       儲控一體的太陽能路燈鋰電池主要有三個部分組成：第一部分是電芯 ，第二部分是BMS(保護板），第三部分是控制器。第二部分的保護板主要是對電池使用過程中，電壓和電流進行管理的。當電池的電壓出現(xiàn)過高，過低的時候保護板會將其關閉（以三元電池為例過充為4.2V,過放為2.75V)。因為電池組是多串的，只要有一串的電壓觸發(fā)到4.2V或者2.75V的時候整個電池系統(tǒng)都會關閉。電池包在使用過一段時間后會出現(xiàn)壓降的情況，壓降有多大中主要跟電芯本身的性能有很大關系。比較差的電芯在使用一，兩年后可能出現(xiàn)幾百，上千伏的壓降。比如：一串是3.8V，另外一串可能才2.9V ，這種情況下開始充電，3.8V的很容易充到4.2V，然后BMS就將整個電池系統(tǒng)關閉，所以就感覺充不進電，實際電池組沒充滿。同樣的道理放電的時候，較低的一串2.9V的很容易放到2.75V，然后系統(tǒng)又將期關閉了，實際上電池組沒怎么放到電。這就是為什么充一下就充不進了，放一下就沒電了的真下原因。

       要從根本上解決這一問題的話最主要的是還是要選用一些電芯質(zhì)量比較好，均衡性比較好的電芯。如果迫與某種原因電芯本身的均衡性沒那么好的話，那在后期的PACK的時候電芯配對（配阻、配壓、配容）的時候一定要精準一些，比如配到5毫伏，3毫歐，20毫安。這樣就可以彌補一下電芯本身均衡性不好的問題。